今年夏天，我驾驶着市场上最新的一款电动汽车Rivian R1S三排SUV进行了一次类似于《回到未来》(Back to Future)的冒险。它主要是让我看到了一个更完美、更环保的交通未来，尽管最后有一个小故障，可能会随着我们越来越多的计算机化汽车而越来越频繁地出现。
我想起了20世纪80年代的电影，因为这款高科技巡弋车的一些特点看起来像是来自电动汽车的未来，比如410英里的续航里程，但也来自我的过去，因为它是一款家庭用车，让我想起了开着我们那辆旧的三排小型面包车带着孩子们在郊区踢足球、上中提琴课的情景。
为了给R1S一次真正的公路旅行，我的两个二十多岁的孩子周末回家，和我和妻子一起开车向北去怀特山脉探险。在那之前，我已经开着R1S进行了为期一天的冰淇淋测试，以测试新英格兰的电动汽车充电基础设施。
第二代R1S于2022年首次上市，内外几乎没有明显的视觉变化。它仍然具有一个脆，四四方方的身体与独特的椭圆形大灯和一个宽敞的前行李箱，或后备箱。后备箱和三排座位加上后面的储物空间，为四个成年人、我们的金毛猎犬、一吨行李、登山装备和食物提供了足够的空间，再加上我那辆绑在后面的傻里傻气的公路自行车。
哦，我有没有提到我参加了一年一度的华盛顿山公路自行车赛，这条公路非常陡峭，经常被比作著名的环法自行车赛(Tour de France)蜿蜒曲折的阿尔卑斯山(Alpe d’huez) ?
驾驶R1S是该公司借给《环球报》的一款评测车，是一种完全的乐趣。这款车的起价约为76,000美元，不过我们的车是一款更高端的车型，更有魅力，续航能力也更强，售价为90,000美元。Rivian即将推出的两排SUV R2S起价为4.5万美元。明年，许多制造商的远程车型将从其他制造商那里冲击市场。
有了R1S的两个电动马达，加速到高速公路速度，驶入山区，在新罕布什尔州弯弯曲曲的16号公路上通过慢车道，一切都毫不费力，很顺利。这辆车的悬架很好地吸收了颠簸，但在更紧的弯道上，你肯定不会觉得你在驾驶一辆跑车(R1S重约7,000磅)。
里维安做出了一个颇具争议的决定，不兼容苹果(Apple)的CarPlay或谷歌(Google)的Android Auto，后者允许汽车屏幕显示和控制手机上的应用程序。里维安首席执行官RJ•斯卡林奇(顺便提一下，他毕业于麻省理工学院)表示，这家电动汽车制造商不能将如此重要的软件功能控制权拱手让给科技巨头。
与其他许多用户界面糟糕、软件漏洞百出的汽车公司不同，斯卡林奇的团队提供了一流的软件体验。我们能够登录我们的Spotify帐户，根据实时交通信息规划路线，并控制收费时段，而不会出现任何问题。
里维安是第一批与特斯拉进行谈判的非特斯拉电动汽车制造商之一(福特是第一家)。特斯拉的超级充电站网络令人印象深刻，分布广泛。这使得给R1S充电变得轻而易举。作为一个在其他公司的照明不佳、有时不可靠的充电站摸索充电应用和信用卡的人，我真的很欣赏Supercharger的体验。
我把车停在新罕布什尔州北康威(North Conway)的一个超级充电站前，把里维安的适配器扣在充电线的一端，插上电源。没有应用程序，没有信用卡，没有麻烦。
我们的电池实际续航里程超过350英里，其中包括在高速公路上的高速行驶。在超级充电站充电是一件很容易的事，即使是在新英格兰地区快速充电基础设施最稀少的新罕布什尔州。它改变了游戏规则，不用担心续航里程或充电。这就是未来电动汽车司机所需要的。
为了进行终极测试，我们带着R1S参加了自行车比赛。骑自行车的人在7.5英里长的公路上奔跑，平均坡度为12%，但不允许骑车下来——这条路现在已经完全铺好了，但令人惊叹的景色仍然保持着原始的状态，没有护栏!所以我的家人开着R1S独自上山了。陡峭的爬坡会给电动汽车的电池带来很大的负担，而这一次更是达到了极限。在公路上行驶时，R1S的电池容量消耗了10%以上，通常足够行驶40英里左右。
不用说，我衰老的身体完成比赛的速度比上世纪90年代几次爬山时要慢一些。当我在终点线前接近疯狂的22%分数部分时，我的家人和聚集在一起的人群尖叫着鼓励我。之后，坐在R1S舒适的纯素真皮座椅里，感觉棒极了。
由于电池在上升的过程中大量消耗，我们都很好奇在下降的过程中我们能充电多少。当电动汽车下坡时，电机可以吸收一些产生的能量给电池充电。然而，这并没有完全平衡。这次下降为电池增加了大约5%的电量。
这个周末是一个巨大的成功，但最后我们确实得到了一个不愉快的惊喜。车辆偶尔会通过无线方式进行软件更新。在我准备归还R1S手机的前一天凌晨2点更新的信息触发了一条有关电池系统的错误信息，并伴有持续的哔哔声。一位友好的里维安代表开着一辆替换的车，设法诊断并解除了错误信息(电池实际上没有问题)。
这是我们与R1S一起充满乐趣的一周中唯一的混乱。这让我想起了《回到未来》里布朗博士说的"这玩意儿有电"
Aaron Pressman可以通过aaron.pressman@globe.com联系到他。关注他@ampressman。
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